(Bloomberg) -- BMW AG cambiará a la próxima generación de baterías de bajo costo para su nueva plataforma de vehículos eléctricos a partir de 2025 mientras los fabricantes de automóviles luchan contra el aumento de los precios de las materias primas.
El fabricante de automóviles de lujo más grande del mundo utilizará celdas redondas en lugar de prismáticas para sus “Neue Klasse”, siguiendo los pasos de Tesla Inc., que ha estado usando una forma cilíndrica durante algún tiempo. El cambio generará una reducción del 30% en los costos, según personas familiarizadas con los planes.
Las nuevas celdas redondas serán fabricadas por los socios existentes de BMW, dijeron las personas, que declinaron ser nombradas discutiendo deliberaciones internas. El fabricante actualmente compra baterías de las chinas Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. y EVE Energy Co., de la coreana Samsung SDI Co. y de la sueca Northvolt AB.
Las celdas generalmente representan cuatro quintas partes del precio de un paquete de baterías y la mejora de la tecnología y la eficiencia generalmente han generado reducciones de costo anuales. Esa trayectoria ha estado bajo tensión debido a los aumentos récord de precios de insumos clave como el litio y el níquel, lo que desafía las previsiones de los fabricantes de automóviles de vender pronto vehículos eléctricos por un margen similar al de los automóviles con motor de combustión.
Mientras BMW le arrebataba la corona mundial de ventas de lujo a Mercedes-Benz AG el año pasado, la cautelosa estrategia de autos eléctricos de la compañía con sede en Múnich no tiene el mismo prestigio que la de su rival alemán. El Vision EQXX de Mercedes, un prototipo de casi producción con baterías destinadas a autos compactos a partir de 2024, condujo más de 1.000 kilómetros este año desde Alemania a la Riviera francesa con una sola carga, superando a Tesla.
Los márgenes de fabricación de automóviles de Mercedes, con sede en Stuttgart, también son mayores y el primer trimestre aumentaron a un récord de 16,4%, comparado con el 8,9% de BMW.
Costos de la batería
El año pasado, los fabricantes de automóviles pagaron un promedio de US$118 por cada kilovatio hora de un paquete de baterías de vehículos eléctricos puros, según un estudio de 2021 de BloombergNEF sobre los precios de las baterías de iones de litio. Los costos del paquete de BMW ya están por debajo de este nivel, dijeron las personas.
La densidad de energía de las nuevas celdas de BMW será mayor que la de las celdas redondas de Tesla en más de un 10%, dijeron las personas, sin dar más detalles. Eso podría ayudar a BMW a construir vehículos eléctricos con un rango de conducción mayor que su competidor estadounidense.
BMW Sees 30% Drop in Battery Prices to Take on Tesla
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